full screen background image
Pazartesi 19 Ağustos 2019
  • :
  • :

Oto Lastik Hakkında

lassa fuar

Lastikler otoyu taşıyan, fren yapıldığında ve dönemeç alınırken vasıtaların güven içinde yola tutuşunu sağlayan, huzurlu ve güvenli bir biçimde uzun sürüşler için, yolun durumuna bağlı olmadan sevdiklerinizin ve sizin güvenliğini sağlamakta olan taşıtın en mühim parçasıdır. Uzun ve şehirler arası yolculuklar da bilhassa çok hızlı otomobil kullanımında oto lastik yolu tutuşu çok aşırı mükemmel olmalıdır ve bunun gibi uzun yolların bir işkence değil de eğlence durumuna gelmesi gene oto lastiği yardımı ile olabilmekte. Tüm bunların sağlanıyor olması sizin oto lastik satın alırken dikkat edeceğiniz değişikliklere ve yapacağınız ödemelere bağlı olmaktadır. İlk önce merak edilmesi gereken soru lastik nasıl bir biçimde incelenmiş olmalı. Oto lastik J.B Dunlop’un oğlunun 3 tekeri olan bisiklet için çizdiği lastik modeli ile yaşantımıza girmiştir ve bundan böyle geliştirilerek günümüzde tercih ettiğimiz lastikler imal edilmektedir. çadırlar için kullanılan kumaşların tekerlerin üzerine çivi yardımı ile çakılıp içlerine hava basılmasıyla tasarlanmış ilk teker prototipi Goodyear firmasının lastiklerin ham maddesi olan kauçuğu kükürt ile pişirip üretmesi ile lastik iyice gelişmeye başlamıştır. Daha sonra bu tekerleği optimize etmek için çelik ile katkı yapılmıştır. Ve şimdilerde bizim can güvenliğimizi sağlayan tüm araçlar için en ciddi parçalar arasında yer almaktadır. Ve bugünkü lastikler kauçuk, kord bezi ve çelik teller ile oldukça karklı kimyasal maddelerin bir araya gelmesinden meydana gelmektedir. Lastik sırt, omuz bölgesi, yanak, topuk, damak teli, karkas yapı, kuşaklar ve astar bu gibi bölümlerden bir araya gelmiştir. Sırt kısmı; tüm lastikleri yol ile temas edebilmesine olanak tanıyan en üst bölümdür. Lastiklerin sırt kısmındaki oluklar yağmur suyunu tahliye edebilmeye, dolu blok bölgesi ise çekiş ve fren gücünü iletmeye yaramaktadır. Omuz; sırt ile yanağın birleştiği bölümdür. Kauçuktan yapılırdı. Yanak; lastiğin topuk ve omuz bölgesi arasında kalan bölgesidir. Yanak yardımı ile arabada konforlu sürüş sağlanır. Topuk; janta ilişki eden bölümdür. Damak teli lastiği jantın etrafında tutulmasını sağlar. Ceyfır; jant ucu üstünde gerekli esnekliği sağlamaya fayda. Karkas bina; damak teli ile lastik arasında iletimi sağlar. Kuşaklar; sırt deseninin altında uzanan dar katmanlara diyoruz. çelik ve bez olan çeşitleri mevcuttur. Astar; hava sızdırmazlığını verici kauçuk yapıdır. Lastiğin içindeki havanın dışarı çıkmasını engeller. Lastiğimiz için ciddi parçalardan bahsettik ve biraz olsun lastik için neler mühim bir şeydir nelere dikkat edilmelidir benzeri sorulara kafamızda yanıtlar bulduk. Bir de oto lastik konusu için özenli davranılması gereken bir başka ayrıntıda jant seçimidir. Lastik ve jant dönüşüm tablosuna göre uygun jant seçimi yapılıyor. Jant seçimi için eğer tavsiye edilen jant eni 5.0 ise bunun bir 6 5 yahut 5.5’lik jantları seçmek gibi bir genişliği bulunur. tüketicilerin bir kısmı oto lastiğin yanağında bulunan işaretlere pek bakmamaktadır.

lassa-14042014101112Markanın yanında yer alan bu gibi bilgilerde önemlidir. 186 65 R 15 85H TL yazan bir lastikte 185 değeri taban genişliğini, 65 sayısı bizlere oto lastiğin kesit oranını 15 olan bölümde lastiğin jant çapını, R lastiklerin gövde yapısını, 85 yük endeksini H sürat limitini belli etmektedir. Bundan sonra lastiğimizin yanak kısmına baktığımızda boş gözle değil de bilgi ile dolu olan gözler ile bakabiliriz. Bütün lastiklerin çok daha uzun ömürlü ve yüksek performanslı olması için hava basıncı, rot ayarı, balans ayarı, rotasyon, yük endeksine müsait oto lastiğin alınması, taşıt hızı, yolların ve iklim şartlarına çok dikkat edilmesi gerekir. Tüm bunların sağlanmasına karşın uzun seyahatlerde oto lastikler patlarsa nasıl bir yol izleneceği bütün sürücüler yönünden bilinmesi çok önemlidir. Eski lastikler; bijon anahtarı sayesinde çıkarılıp tam olarak çıkarılmadan kriko yardımı ile otomobil kaldırılmalıdır. Havasını kaybetmiş lastik takılı olduğu yerden ayrılmalıdır ve küçük lastik yada stepne takılmalıdır. Böylece sürüşe devam edilir. Eski lastik bundan böyle değişmesi lazımdır. Arabalarda 4 lastiğin birden bire değiştirilmesi önerilir. Lakin böyle pozisyonlarda bir lastik de alınabilir. Oto lastiği alımına lüzumlu olan özeni gösterdikten sonra yeni lastiğinizin keyfini sürebilirsiniz.