full screen background image
Pazartesi 19 Ağustos 2019
  • :
  • :

Otomobil Lastiklerinin Kullanımı

LASSA Phenoma anglicky

Lastikler vasıtaları taşıyan, fren yapıldığında ve dönemeç alınırken arabanın güven içerisinde yola tutuşunu sağlayan, keyifli ve güven içerisinde yolculuklar için, yolun durumuna bağlı olmadan sevdiklerinizin ve sizin güvenliğini sağlamakta olan vasıtanın en ciddi parçasıdır. Uzun seyahatlerde özellikle fazla hızlı oto kullanımında oto lastik yol tutuş performansı olabildiğince iyi olmalı ve bu uzun seyahatlerin bir işkence değil de keyif haline gelmesi gene otomobillerin lastikleri yardımı ile olmaktadır. Bilhassa bunların sağlanıyor olması sizin lastik satın alırken dikkat edeceğiniz niteliklere ve yapmanız gereken harcamalara bağlıdır. İlk olarak merak edilmesi gereken soru lastik nasıl tercih edilmiş olmalı. Oto lastik J.B Dunlop’un oğlunun üç tekerli bisikleti için geliştirdiği lastik modeli ile yaşantımıza girmiştir ve bundan sonra ileri teknolojiler kullanılarak geliştirilmiş bu günlerde araçlarımızda kullandığımız lastikler üretilmiştir. Çadır kumaş benzeri bezlerin basit olarak tasarlanmış jantların üzerine çivi yardımı ile çakılarak içine hava basılmasıyla elde edilmiş olan ilk teker prototipi Goodyear firmasının kauçuğu kükürt yardımı ile pişirip biçimlendirmesi ile oto lastik iyice gelişmeye ve değişmeye başlamıştır. Daha sonrasında bu üretilen tekerleri optimize etmek için çelik ile katkı yapılmaktadır. Ve bu günlerde sizin can güvenliğinizi sağlamakta olan otolar için en mühim parçalar içinde yer almıştır. Ve bugünkü lastik kauçuk, kord bezi ve çelik kuşak teller ile çok farklı kimyasal maddelerin bir araya getirilmesinden oluşuyor. Lastik sırt, omuz bölgesi, yanak, topuk, damak teli, karkas yapı, kuşaklar ve astar bu gibi kısımlardan meydana gelmektedir. Sırt kısmı; bütün lastiklerim yolla temas edebilmesine olanak tanıyan en üst bölgesidir. Lastiğin sırt kısmındaki oluklar yağmur suyunu deşarj edebilmeye, dolu olan bloklar ise çekiş ve fren gücünü aktarmaya yaramaktadır. Omuz; sırt ile yanağın birleştiği bölümdür. Kauçuktan yapılırdı. Yanak; lastiğin topuk ve omuz bölgesi içinde kalan bölgesidir. Yanak sayesinde arabada konforlu sürüş sağlanır. Topuk; janta temas eden bölümdür. Damak teli lastiği jantın etrafında tutulmasını sağlar; jant ucu üstünde lüzumlu esnekliği sağlamaya fayda. Karkas yapı; damak teli ile lastik içinde iletimi sağlar. Kuşaklar; sırt deseninin altında uzanan dar katmanlara deriz. Çelik ve bez olan çeşitleri bulunmaktadır. Astar; hava sızdırmazlığını sağlayan kauçuk yapıdır. Lastiğin içindeki havanın dışarı çıkmasını engeller. Lastiğimiz için ciddi parçalardan bahsettik ve biraz olsun lastik için neler önemli bir şeydir nelere dikkat edilmelidir bunun gibi sorulara kafamızda yanıtlar bulduk.

lassa arabaBir de oto lastik meselesinde özenli davranılması gereken bir başka hususda jant konusudur. Lastik ve jant dönüşüm tablosuna göre müsait jant seçimi yapılıyor. Jant seçimi için eğer tavsiye edilen jant eni 5.0 ise bunun bir 6 5 veya 5.5’lik jantları seçmek benzeri bir genişliği bulunmaktadır. Tüketicilerin bir kısmı lastik yanağında bulunan yazılara pek bakmıyorlar. Markanın yanında bu tip bilgilerde mühimdir. 186 65 R 15 85H TL yazan lastikte 185 değeri taban genişliğini, 65 sayısı bizlere oto lastiğin kesit yüzdesini 15 olan değeride lastiklerin jant çapını, R lastiklerin gövde yapısını, 85 yük endeksini H hız limitini belli etmektedir. Bundan böyle lastiklerimizin yanak bölgesine baktığımızda boş gözle değil de bilgi ile dolu gözler ile bakıp doğru seçim yapabilirsiniz. Bütün lastiklerin çok daha uzun ömürlü ve yüksek performanslı kullanılabilmesi için hava basıncı, rot ayarı, balans ayarı, rotasyon, yük endeksine uygun oto lastiğin seçimi, oto hızı, yol ve mevsim şartlarına dikkat etmek gereklidir. Tüm bunların sağlanmasına karşın uzun yolculuklarda oto lastikler patlarsa nasıl bir yol izlemeniz gerektiği tüm sürücüler nedeni ile biliniyor olması çok önemlidir. Eski patlayan lastikler; bijon anahtarı yardımıyla sökülüp tam olarak çıkarılmadan kriko yardımı ile vasıta kaldırılmalıdır. Havası inmiş tekerlek takılı olduğu aksdan çıkarılır ve küçük lastik yada stepne takılmalıdır. Böylece yolculuğa devam edilir. Eski lastik artık değişmesi gereklidir. Arabalarda 4 lastiğin ansızın değiştirilmesi tavsiye edilmektedir. Lakin böyle durumlarda bir lastik de alınabilir. Oto lastik satın alımında lüzumlu gerekli olan önemi gösterdikten sonra yeni lastiğinizin keyfini çıkarabilirsiniz.